Пять новых маршруток в Иркутске: детали

Четыре частные компании по перевозке пассажиров в Иркутске — «Слава», «Бригада», «Картур» и «Ковчег» — приобрели пять новых микроавтобусов «Газель City» (модель ГАЗ-A68R52). Транспорт уже вышел на городские линии.

Каждый автобус вмещает 22 пассажира, оборудован низким полом и пандусом для маломобильных граждан. В салоне есть складывающиеся сиденья, видеокамеры, дезинфекторы воздуха и рук, система кондиционирования. Стоимость одной машины около 5 миллионов рублей, покупка осуществлена в лизинг по льготной программе Минпромторга РФ.

По данным телеграм-канала «Иркутск. Город. Транспорт», в России эксплуатируется около 3 тысяч таких микроавтобусов. Больше всего их в Московской области (свыше 950), в Иркутске подобные машины уже работают на межмуниципальных маршрутах № 419, 425, 442 и 444.

Председатель комитета городского обустройства Сергей Гаврин назвал это первой партией закупки. К осени планируется дополнительное приобретение автобусов. Он отметил, что появление «Газелей City» соответствует новому классу пассажирского транспорта.

Новинки можно увидеть на маршруте № 56 (связывает Предместье Радищева и микрорайон Солнечный). Согласно исследованию московского НИИ общественного транспорта, это направление входит в десятку с самым высоким пассажиропотоком (более 7300 человек в сутки) и в часы пик работает с перегрузкой.

Урбанист Александр Егоров считает, что разовые закупки машин недостаточно показательны. По его словам, решать транспортные проблемы нужно от сложного к простому. «Например, у вас всего 500 автобусов и 100 трамваев. Износ автобусов 20%, трамваев 90%. Закуплено за последние 5 лет 2 вагона и 200 автобусов, еще и малого класса. Решения неверные, транспорт недофинансируется и деградирует», — привел пример Егоров.

Массовое обновление автобусов в Иркутске прошло в 2023–2024 годах, когда муниципальный «Иркутскавтотранс» взял в лизинг около 120 автобусов НЕФАЗ. Частные перевозчики обновляются реже из-за отсутствия поддержки властей. Две трети общественного транспорта Иркутска составляют маловместительные микроавтобусы.

С электротранспортом ситуация сложнее: за несколько лет «Иркутскгортранс» получил 6 кузовов трамваев «Горизонт» и два троллейбуса «Адмирал» (один после ДТП в ремонте).

«Начинать нужно с трамваев, потом троллейбусы, далее автобусы особо большого и большого класса, затем среднего, и только напоследок — малого класса», — подчеркнул Александр Егоров. Он добавил, что ситуация, когда через весь город ходит малый класс с интервалами 5–7 минут, «в принципе нездоровая».

Депутат думы Иркутска и директор «Славы» Ростислав Белых сообщил, что его компания купила два автобуса, остальные — по одному. Новые машины будут обслуживать маршруты № 56, 83, 5, 45 и 10. В конце месяца перевозчики планируют обсудить с мэром Русланом Болотовым оптимизацию маршрутной сети.

Белых уточнил, что рассматривается покупка автобусов среднего класса вместимостью 32 человека, также низкопольных. Конкретные планы появятся после встречи с мэром.

По данным Rusprofile, компания «Слава» в 2025 году выручила 64 млн рублей, чистая прибыль впервые за три года превысила 6,5 млн. «Бригада» Сергея Черепанова заработала 28 млн рублей при прибыли 7,1 млн. «Картур» Вячеслава Турчанинова получил выручку 13 млн рублей, прибыль 2 тыс. «Ковчег» Станислава Козлова — 4,5 млн и 29 тыс.