Почему Иркутск в аутсайдерах по транспорту

Специализированная компания SIMETRA, занимающаяся транспортным моделированием, опубликовала рейтинг качества общественного транспорта в 100 российских городах по итогам третьего квартала 2025 года. Иркутск в этом списке занял 72-е место, опустившись на две позиции по сравнению с предыдущим годом.

Оценка проводилась по нескольким ключевым критериям:

• физическая доступность, то есть покрытие города маршрутной сетью;
• ценовая доступность, учитывающая соотношение стоимости проезда и средних доходов населения;
• функциональность транспортной сети, включая скорость перемещения;
• комфорт и удобство пользования, куда входят состояние подвижного состава, остановок, гибкость тарифов и доступность информации;
• устойчивое развитие и безопасность, связанные с долей электротранспорта и регулярностью обновления техники.

Хуже всего Иркутск проявил себя в категории «устойчивое развитие и безопасность». Авторы рейтинга связывают это с плачевным состоянием городского электротранспорта. Парк обновляется за счёт морально устаревших моделей, таких как рестайлинговые трамваи КТМ-5. В 2024 году в регион поступили два новых кузова от екатеринбургской компании «Горизонт», а в 2025-м — ещё четыре.

Низкий балл Иркутск получил и за комфорт общественного транспорта. Анализ подвижного состава показывает, что около двух третей перевозок осуществляются маршрутными такси, что часто вызывает нарекания пассажиров. Крупные автобусы частных перевозчиков также находятся в неудовлетворительном состоянии. Даже новые автобусы НЕФАЗ муниципального предприятия «Иркутскавтотранс» летом создают невыносимые условия из-за отсутствия кондиционеров. Состояние трамвайного парка остаётся хронической проблемой.

В 2025 году московские учёные разработали концепцию реформы общественного транспорта в Иркутске. Однако в феврале 2026 года заместитель мэра по транспорту заявил, что не понимает, как продвигать эти изменения на фоне начавшейся реформы местного самоуправления в Приангарье.