Отечественные композиты для МС-21 одобрены Росавиацией

Росавиация выдала компании «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) одобрение ключевого изменения в сертификате типа, разрешающее применение отечественных композитных материалов вместо импортных в силовых элементах киля и стабилизатора самолета МС-21.

Изменение касается кессонов — основных конструкций хвостовой части лайнера, которые теперь полностью производятся из российских композитов.

Сертификационный процесс был завершен в декабре 2025 года при участии экспертов Авиарегистра России, ЦАГИ, ГосНИИ гражданской авиации и ряда сертификационных центров.

Глава Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что российские разработчики в сжатые сроки создали материалы «мирового уровня», чья надежность не вызывает вопросов.

«Надежность для использования в конструкции МС-21 подтверждается расчетами, моделированием, натурными испытаниями с участием ведущих научных и сертификационных центров нашей страны. Вместе продолжаем повышать уровень технологического суверенитета отечественного авиапрома и в этой важнейшей области», — подчеркнул Ядров.

Серийное изготовление кессонов киля и стабилизатора налажено на предприятии «КАПО-Композит», которое входит в структуру «АэроКомпозита» и ПАО «Яковлев».

Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха отметил, что самолет теперь полностью освобожден от иностранных материалов, и этот этап стал важной частью программы импортозамещения.

Завершение работ по композитам представляет собой один из шагов к сертификации полностью обновленного МС-21. В настоящее время продолжаются испытания лайнера с новым российским оборудованием.

Ранее, в 2022 году, Росавиация уже одобрила изменения в конструкции МС-21, включая замену двигателя на отечественный ПД-14 и использование российского композитного крыла.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения, вмещающий от 163 до 211 пассажиров. Его первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020 года самолет впервые поднялся в воздух с российским двигателем ПД-14.

Первоначально планировалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году, и тогда же начнется серийное производство. Однако вице-премьер РФ Юрий Борисов позже сообщил, что выпуск самолетов отложен на 1–2 года из-за санкций западных стран.

Сейчас в Жуковском проходят испытания два самолета МС-21 с импортозамещенными компонентами. В рамках сертификации они совершают полеты в различные регионы, включая отдаленные, такие как Воркута. Ожидается, что сертификация завершится к концу 2026 года, а в 2027 году начнется передача первых лайнеров российским авиакомпаниям.

Параллельно ОАК ведет разработку нового самолета МС-21-500, способного совершать перелеты через всю страну. С высокой вероятностью для него будет использован перспективный двигатель ПД-26. Также рассматривается возможность создания укороченной версии МС-21.

В текущем году ОАК намерена заключить контракт с «Аэрофлотом» на поставку 90 самолетов МС-21. Ранее, в 2023 году, с этой же авиакомпанией был подписан договор на поставку 18 лайнеров, которые должны были быть переданы до конца 2025 года.