Иркутский авиазавод наращивает производство МС-21

Иркутский авиазавод продолжает увеличивать темпы сборки серийных самолетов МС-21. По информации предприятия, на разных стадиях производства находится около двадцати лайнеров, причем на одной из серийных машин на прошлой неделе успешно провели испытания под током.

Агрегатно-сборочное производство гражданской авиатехники функционирует на полную мощность, с задействованием всех пяти цехов. Здесь выполняют сборку отсеков фюзеляжа, монтаж систем, стыковку полуфюзеляжей, а также соединение консольных частей крыла. После этого готовые планеры поступают в цех окончательной сборки.

Заместитель начальника АСП по производству Александр Милютин заявил, что завод уже располагает необходимыми мощностями, оборудованием и специалистами для выхода на требуемые темпы выпуска. — На сегодняшний день в работе порядка 20 планеров. Линия сборки позволяет двигаться дальше, а производство продолжает совершенствоваться, чтобы в перспективе увеличивать выпуск МС-21, — подчеркнул он.

В ближайших планах — организация дополнительного участка для досборки консольных частей крыла, что позволит сократить время на финальной стадии производства. Новый этап работы завода начнется после завершения сертификации полностью импортозамещенного варианта МС-21, к чему уже ведется подготовка.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения, рассчитанный на перевозку от 163 до 211 пассажиров. Его первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020 года лайнер впервые поднялся в воздух с российским двигателем ПД-14. Первоначально предполагалось, что первые шесть серийных самолетов с ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году, тогда же должно было стартовать серийное производство. Однако из-за санкций западных стран выпуск лайнеров отложили на один-два года.

В настоящее время в Жуковском на испытаниях находятся два самолета МС-21 с импортозамещенными компонентами. В рамках сертификационной программы они совершают полеты в различные регионы России, включая отдаленные, например в Воркуту. Ожидается, что сертификация завершится к концу 2026 года, а в 2027 году начнется передача первых лайнеров российским авиакомпаниям.

Объединенная авиастроительная корпорация также ведет разработку новой модификации — МС-21-500, способной совершать перелеты через всю территорию страны. Для нее, вероятнее всего, будут использовать перспективный двигатель ПД-26. Кроме того, существует вероятность создания укороченного варианта самолета.

Совсем недавно Росавиация выдала компании «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) одобрение главного изменения в сертификате типа, которое касается силовых элементов киля и стабилизатора.