Эксперт: выпуск МС-21 до сертификации — знак уверенности

Передача первого образца МС-21, собранного по серийным технологиям на Иркутском авиационном заводе, на испытания в Жуковский до официального завершения сертификации лайнера — позитивный сигнал. По мнению главного редактора отраслевого издания «Авиапорт» Олега Пантелеева, это демонстрирует уверенность производителя в качестве самолета и его конструктивных решениях.

Ранее генеральный директор ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев в разговоре с редакцией «ИрСити» отметил, что пока рано делать громкие заявления о начале полноценного серийного производства «иркутской ласточки». Он также рассказал о возможных проблемах при запуске серии.

По словам Пантелеева, когда серийное производство будет отлажено и завод начнет выпускать ежегодно по несколько десятков лайнеров, появление нового самолета станет рутиной. Однако сейчас передачу первого МС-21, выполненного по серийным технологиям, можно воспринимать как «демонстрацию уверенности компании „Яковлев“ в том, что самолет состоялся».

«Можно говорить о том, что у конструкторов есть полная (насколько это возможно) уверенность в конструктивных решениях, заложенных в проект импортозамещенного МС-21. То есть они убеждены, что конструкция самолета соответствует всем предъявляемым требованиям по безопасности полетов и экологическим характеристикам. Поэтому уже сейчас можно производить машины в серийном облике, так скажем, не опасаясь, что в ходе сертификационных испытаний будут выявлены какие-то проблемы, которые потребуют переделки конструкции», — пояснил Пантелеев.

Первый самолет с заводским номером МС.0014, предназначенный для передачи в авиакомпании, продемонстрировали в конце мая. За два месяца он прошел путь от пробных выкаток до полуторачасового полета, а в июле его показали президенту России Владимиру Путину.

Пантелеев также отметил, что в процессе эксплуатации самолета, вероятно, потребуется дорабатывать программное обеспечение, но это нормальная практика, так как изменения в ПО вносятся регулярно на протяжении всего жизненного цикла.

Передача самолетов до завершения испытаний может помочь сократить временной разрыв между получением сертификата типа воздушного судна МС-21 и получением лайнеров заказчиками.

При этом сдача первого серийного образца в Жуковский никак не повлияет на сертификацию МС-21, подчеркнул эксперт. В этих испытаниях участвуют другие машины.

«Программа сертификационных испытаний учитывает воздушные суда, участвующие в программе испытательных полетов. Сроки, которые были озвучены этим летом в ходе визита президента в Иркутск и на совещании по авиастроению в Подмосковье, указаны с учетом этих планов. То есть мы не можем сказать, что мы сейчас отправили в Москву новый самолет и за счет этого на несколько месяцев сократили программу сертификации», — рассказал собеседник.

Изначально планировалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году, тогда же должно было начаться и серийное производство. Однако из-за санкций выпуск отложили, а сроки сертификации несколько раз переносили. Сейчас ожидается, что работы завершатся в первой половине 2027-го, а сертификат будет получен к концу года.

Серийный борт будет проходить приемосдаточные испытания, которые подтвердят, что конкретное воздушное судно соответствует всем требованиям, заложенным для производителей на этапе серийной сборки.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет впервые поднялся в воздух с российским двигателем ПД-14.

Сейчас в Жуковском испытывают два опытных МС-21 с импортозамещенными компонентами. Крупнейшим заказчиком станет группа «Аэрофлот», которая планирует довести количество МС-21 в своем парке до 200 штук к 2033 году. Компания уже подыскивает техников для обслуживания этих воздушных судов, хотя официальная передача лайнеров еще не состоялась.

На Иркутском авиазаводе сейчас в работе около 20 самолетов в различной степени готовности.