Доработанный самолет Байкал совершил первый полет с российским двигателем

Уральский завод гражданской авиации 24 февраля сообщил о первом полете модернизированного легкомоторного самолета ЛМС-901 «Байкал», оснащенного отечественным двигателем ВК-800.

Этот образец получил бортовой номер 0005 и отличается от машины, испытанной с российской силовой установкой в декабре 2025 года.

Перед летными испытаниями на самолете выполнили ряд доработок:

• носовая часть кабины экипажа для улучшения эргономики и безопасности при аварийной посадке;
• основные опоры шасси;
• угол установки крыла для исключения тенденции к преждевременному отрыву от ВПП при взлете в условиях порывистого ветра.

«Перед летными испытаниями нового опытного образца на УЗГА доработали носовую часть кабины экипажа (для обеспечения требований к эргономике и безопасности при аварийной посадке), модернизировали основные опоры шасси, а также изменили угол установки крыла для исключения тенденции к преждевременному отрыву от ВПП при взлете при порывистом ветре. Именно эти изменения и будут проходить дальнейшие наземные и летные испытания», — говорится в сообщении завода.

Пилотировал «Байкал» летчик-испытатель Алексей Язынин. Полет проходил на высоте 300 метров со скоростью 190 км/ч и длился 10 минут. Все системы отработали штатно, нарушений не выявлено.

Главный конструктор по программе «Байкал» Александр Силин уточнил, что самолет претерпел ряд изменений, связанных не только с эргономикой, но и с другими системами. К примеру, были доработаны узлы, связанные с двигателем, топливной системой, системой управления.

«Этот самолет подготовлен и планируется к проведению основной части сертификационных испытаний: наземных и летных. Сейчас самолет будет передан для проведения наземных испытаний кабельно-бортовой сети», — добавил Силин.

Легкомоторный самолет «Байкал» предназначен для замены устаревших Ан-2. Его разработкой в 2019 году занялась компания «Байкал Инжиниринг», входящая в УЗГА.

Первые три опытных образца были оснащены американскими двигателями General Electric H80-100 и винтами Hartzell Propeller. После выхода иностранных партнеров из проекта в 2022 году пришлось перейти на импортозамещение, что значительно увеличило сроки реализации.

В мае 2025 года вице-премьер Юрий Трутнев заявил о прекращении проекта из-за различных сложностей. Ранее также отмечалось, что на доработку потребуется около 10 миллиардов рублей и не менее пяти лет. Однако практически сразу Минпромторг опроверг эту информацию, заявив о продолжении работ. 9 апреля с УЗГА был заключен контракт на опытно-конструкторские работы по созданию регионального самолета.