Заммэра Иркутска: планы по транспорту, вероятно, отложат

Сергей Гаврин, заместитель мэра Иркутска — глава комитета городского обустройства, выступил в городской думе с планом изменений в общественном транспорте на 2026 год. Однако сразу же предложил отложить эти решения до 2027 года.

Согласно проекту, в следующем году планируется закрыть несколько маршрутов. Маршруты № 28, 47, 99, 7к (Первомайский — плотина — центральный рынок — Первомайский) и 20 предлагается ликвидировать, поскольку они фактически не работают. Ещё пять направлений — № 10к, 2, 4а, 6 и 7к (Маршала Конева — Первомайский) — могут быть упразднены из-за нерентабельности.

Вместо них предполагается запустить новые маршруты:

• № 21: микрорайон Ершовский — микрорайон Радужный;
• № 41: поселок Мельниково — Реабилитационный центр — Ново-Иркутская ТЭЦ;
• № 46: микрорайон Зеленый — Авиазавод;
• № 47: микрорайон Солнечный — Авиазавод;
• № 50: СНТ «Ангара» — Областная больница;
• № 60: железнодорожный вокзал — Областная больница.

На части маршрутов рассматривалась возможность замены автобусов малого и среднего класса на более вместительные, но, как отметил Гаврин, этот вопрос является сложным.

Заммэра критически отозвался о федеральных программах поддержки. «Все предлагаемые сейчас федеральными структурами программы являются экономически нецелесообразными», — заявил он. В частности, Минтранс предлагает софинансирование 40% по программе лизинга техники, но ставка лизинга составляет 21%, а 60% платежей ложатся на перевозчика. «Это в периоде 2026 года, наверное, нереально, неэффективно и нерентабельно», — заключил Гаврин.

Он также констатировал, что перевозчики в Иркутске и агломерации находятся в стазисе. «Сейчас все перевозчики на территории Иркутска и агломерации — находятся в стазисе. Они, скорее всего, не пойдут на изменение никаких маршрутов. Наверное, мы приостановим все планы по изменению вида транспортных средств», — добавил заммэра.

Ещё одним фактором, способствующим заморозке реформы, является обсуждаемая передача полномочий по управлению общественным транспортом с муниципального на областной уровень — в региональное Министерство транспорта.

Ранее мэрия предлагала создать транспортно-пересадочный узел в районе Качугской развязки, но и эти планы сейчас приостановлены из-за возможной смены уровня управления транспортом.

Предложения по изменению маршрутной сети основаны на исследовании, проведённом в 2025 году специалистами Московского научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ). Эксперты дали оценку состоянию перевозок в Иркутске и предложили меры по улучшению, однако промежуточные варианты концепции вызвали неоднозначную реакцию у жителей.

В настоящее время Иркутск входит в десятку городов России с наихудшей ситуацией в сфере общественного транспорта.