МС-21 будет постоянно улучшаться, заявил главный конструктор
Виталий Нарышкин подробно рассказал о предстоящих усовершенствованиях самолёта МС-21.
В интервью изданию «Монокль» главный конструктор среднемагистрального самолёта МС-21 Виталий Нарышкин заявил о срочной необходимости работы над улучшением характеристик лайнера. Он предупредил, что без этого российское авиастроение рискует вновь оказаться в роли догоняющего.
Нарышкин привёл в пример самолёты 1950-х годов: британский de Havilland DH.106 Comet, советский Ту-104 и французский Sud Aviation SE210 Caravelle. Эти успешные в своё время модели быстро устарели, поскольку их не модернизировали, и уступили рынок постоянно обновляемым Boeing и Airbus. Конструкторы МС-21 намерены не повторять эту ошибку и имеют масштабные планы по развитию своей машины.
«И не только планы, а дела. Мы будем снижать вес собственно конструкции, будем вместе с поставщиками снижать вес систем. Будем работать над аэродинамикой самолета, будем повышать надежность систем, расширять функционал. Самолет, конечно, будет расти, развиваться. Без этого сегодня нельзя. Одна из главных бед тех же Ту-154 и Як-42 в том, что их сделали и потом долгие годы не модернизировали, и они просто морально и физически старели. Сейчас так нельзя, поскольку наши конкуренты постоянно что-то совершенствуют, улучшают. Нам нужно точно так же действовать: не спать, не дремать, не останавливаться на достигнутом. Самолет должен постоянно совершенствоваться», — заявил Виталий Нарышкин.
МС-21 — это среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения, вмещающий от 163 до 211 пассажиров. Первый полёт прототипа состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020 года лайнер впервые поднялся в воздух с российским двигателем ПД-14.
Первоначально планировалось, что первые шесть серийных МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 поступят заказчикам в 2024 году, тогда же должно было начаться серийное производство. Однако вице-премьер Юрий Борисов позднее сообщил об отсрочке выпуска на один-два года, сославшись на санкции западных стран. Недавно Объединённая авиастроительная корпорация также сократила заявленную дальность полёта самолёта.
Кроме того, стало известно, что ОАК разрабатывает новую модификацию — МС-21-500, способную совершать перелёты через всю территорию России. Вероятно, для него будет использован перспективный двигатель ПД-26. Укороченная версия МС-21 в настоящее время находится на этапе эскизно-технического проекта, завершение которого ранее ожидалось до конца 2025 года.
