Власти обсуждают сбор с билетов для поддержки МС-21

Российские власти рассматривают возможность введения дополнительного сбора с авиапассажиров. Средства пойдут на компенсацию стоимости лизинга и эксплуатации новых отечественных самолетов. Об этом 23 сентября сообщило издание «КоммерсантЪ» со ссылкой на собственные источники. Инициатива напрямую связана с закупками МС-21, Ил-114, Ту-214 и SJ-100.

Вопрос прорабатывают Минтранс, Минпромторг и госкорпорация Ростех. Размер платежа пока не определен. По данным источников «Ъ», обсуждается вариант сбора от 500 до 700 рублей с одного билета на внутренних рейсах и от 1 до 2 тысяч — на международных.

«Исходя из пассажиропотока российских авиакомпаний за 2025 год в 81,45 миллиона человек на внутренних рейсах и 27,4 миллиона человек на международных, годовые поступления от сбора можно оценить в 68,12–84,41 миллиарда рублей в зависимости от оценки размера платежа», — говорится в публикации.

Идея находится на стадии начальной проработки. Финальных решений ни по сумме, ни по методике сбора нет. Предположительно оператором платежа может стать Министерство транспорта России. Оно будет перенаправлять аккумулированные средства лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам.

Часть этих средств также передадут авиакомпаниям для компенсации высокой стоимости эксплуатации самолетов по сравнению с зарубежными на первых этапах. В частности, перевозчики смогут рассчитывать на частичное возмещение расходов на авиатопливо.

По данным на 2025 год, прогнозная стоимость одного МС-21 оценивалась в 7,6 миллиарда рублей, но сейчас она выросла. В 2026-м Минпромторг планировал, что примерно до такого уровня себестоимость лайнера должна дойти к 2030 году. Вопрос формирования и снижения стоимости производства МС-21 «будет сниматься» по мере увеличения серийности и снижения издержек производства.

На сегодняшний день известно о двух контрактах, подписанных между «Аэрофлотом» и Объединенной авиастроительной корпорацией, на сборку самолетов в Иркутске. Первый заказ на 18 бортов уже выполняется, первые два серийных образца уже передали на летные испытания. Полностью они должны быть готовы в 2028 году.

Второй контракт был заключен совсем недавно, он предполагает передачу 90 лайнеров до 2032 года. В договор также включили стоимость авиатренажеров, услуг по подготовке летного состава, послепродажное обслуживание на 22 года.

«Аэрофлот» должен стать самым крупным эксплуатантом МС-21 в стране. Перевозчик рассчитывает довести их количество в своем авиапарке до 200 единиц к 2033 году. Уже сейчас, до официального завершения сертификации самолета и старта серийной сборки, компания начала формировать штат техников для обслуживания лайнеров.

Самолет МС-21 собирают на Иркутском авиационном заводе. Недавно мы рассказывали, как идет работа по производству первой партии из 18 лайнеров по заказу «Аэрофлота».

Несмотря на то, что серийная сборка МС-21 уже фактически началась, опытные образцы проходят испытания для получения сертификата типа. После того, как они завершатся, авиакомпании начнут получать самолеты. Это ожидается в 2027 году.